В парижском пригороде Ле Бурже, на улице имени Владимира Ильича Ленина, именно так, полностью, открылся очередной международный авиасалон – ничего примечательного, кроме того, что впервые с 1957 года в нем не участвует Россия.
Как сказал перед открытием в интервью Figaro директор авиасалона Патрик Даэр, «мы получили несколько «робких» запросов от российских компаний, но мы закрыли дверь… Россия — персона нон грата». «Однако на выставке есть украинское представительство», — добавил директор.
Ну, про Украину и ее вклад в авиакосмическую отрасль сказать особо нечего – с момента незалежности она не построила серийно ни одного самолета, а в космической отрасли имеет только два достижения – уничтожение крупнейшего производителя советской ракетной техники Южмашзавода и первым в мире и в истории сносом памятника Юрию Гагарину.
А вот Россия – это одна из двух стран мира, которые способны производить все виды летательных аппаратов. США и РФ.
И кого наказала Франция, не пустив Россию в Ле Бурже?
Можно, конечно, показывать своих космонавтов, причем 6 из 9 летали в космос на русских космических аппаратах, включая сюда первого космонавта Франции Жан-Лу Кретьена и первую женщину космонавта Клоди Эньере.
Впрочем, главная фишка этого салона – пассажирские перевозки. Это сообщает "Новая газета", других русских журналистов на салоне, кажется, нет – обычно прессу возят с собой авиакомпании. Независимостью прессу это, конечно, даже не пахнет, но в отраслевой журналистике, какая она существует на сегодня, это, пожалуй, и невозможно.
Я сам бывал в Ле Бурже, но меня никто не возил – я сам возил журналистов, как директор по общественным связям корпорации "МиГ". Жаль, но скорей всего в этой жизни больше не придется – санкции легко накладываются, но снимаются десятилетиями.
Но нет худа без добра – Россия не может существовать без собственного производства пассажирских самолетов, слишком она большая. И на таких метисах как Суперджет, где больше 70 процентов комплектующих импорт, тоже далеко не улетишь. Так что эпоха подержанных "Боингов", видимо, уходит в прошлое, и придется, как в СССР, производить свои пассажирские лайнеры.
Похоже, авиапром в его нынешнем состоянии к этому не готов, но придется, что называется, "пердящим паром" – иначе страна без трансконтинентальных перевозок, причем массовых, распадется по техническим причинам.
|
|
