АвтоВАЗ в понедельник остановил конвейер из-за перебоев поставок комплектующих, сообщили РИА Новости, в компании эту информацию подтвердили. У завода, в частности, отсутствуют автомобильные сиденья, выхлопные системы и датчики. О дате возобновления производства информации нет.
Сиденья для Lada поставляет тольяттинский завод, контрольным акционером которого является французская Faurecia (для автомобилей на платформе В0 — Lada Largus, Renault Logan, Nissan Almera), тольяттинские «АвтоВАЗагрегат» (Kalina, Granta, Priora, 4х4) и «ТПВ Рус» (Granta), сообщил РБК источник, близкий к АвтоВАЗу. Выхлопные системы для завода делают те же Faurecia и «АвтоВАЗагрегат» (для 4х4), а также немецкая Eberspacher, уточнил собеседник.
Источник, близкий к «АвтоВАЗагрегату», утверждает, что предприятие не останавливало поставки на АвтоВАЗ, добавив, что этого не делала и Eberspacher. Другие два источника РБК среди поставщиков АвтоВАЗа утверждают, что на конвейере не хватает продукции Faurecia. Один из них предположил, что тольяттинский завод компании сейчас, как и многие российские поставщики автокомпонентов, может испытывать проблемы с оборотными средствами. Получить комментарии в Faurecia, а также у других поставщиков, не удалось.
Faurecia — международная компания по производству автомобильных компонентов, основана в 1997 году, штаб-квартира находится во Франции. Является одним из крупнейших мировых производителей автокомпонентов — автомобильных сидений, бамперов, приборных панелей и прочего. Faurecia является дочерней компанией PSA Peugeot Citroen. Производство автокомпонентов в Тольятти началось в 2011 году. В настоящее время тольяттинский завод Faurecia поставляет детали для АвтоВАЗа, Volkswagen, Nissan и Renault. Французская компания, согласно данным ее сайта, является поставщиком автокомплектующих для российских производств Ford, PSA Peugeot Citroen, Mitsubishi, Mercedes.
Представитель Mercedes (собирает Sprinter Classic на ГАЗе) заявил, что производство не испытывает проблем с поставками от Faurecia. То же самое сказал представитель Ford. В Nissan отказались от комментариев, в Volkswagen не ответили на запрос. Представители PSA Peugeot Citroen, Volkswagen, Mitsubishi, Renault не ответили на звонки.
АвтоВАЗ уже останавливал конвейер из-за проблем с поставщиками в 2014 году. В октябре почти на неделю встали линии Kalina и Granta. Президент АвтоВАЗа тогда говорил, что поставки сорвали 14 компаний, в основном это были предприятия ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (ОАТ), принадлежащего структурам «Ростеха». После этого случая тольяттинский автозавод решил выкупить ОАТ.
Редактор ФОРУМа.мск Дмитрий Чёрный интересуется:
- Ну, что французские злодеи в очередной раз проявили педантизм по части санкций, это нам понятно - вон, и Обаму нынче обвиняют в отмене бесплатного проезда для подмосковных пенсионеров в Москве, в шутку, но только долькой. Однако сколько надо вытерпеть увольнений, сокращений и т.д. чтобы начать бороться за свои и так-то не великие права трудящихся? Вот крайне любопытно - что, на этот раз рабочий поверит кремлёвским ораторам в СМИ, разозлится на одну только Францию, а непосредственное своё заводское начальство тревожить не станет, чтоб как бы чего не вышло? Забыли советские времена, когда сами всё производили и ждать никаких деталей не приходилось? А слабо так сделать и сейчас - или это только на "прямых линиях Путина" будет звучать и звучать..? Их и увольняли, их и на субподрядчиков всяких замыкали, их и бандиты брали в оборот, во времена Березовского - но рабочий, видимо, самый стойкий сегодня класс в обществе, не революционный, а контрреволюционный. Уралвагонзавод, "вписавшийся" за Путина в 2012-м по полной - вон, тоже тотально сокращают, его "дочка" в Омске не отстаёт - куда весь этот рабочий класс расползается? В криминал или сразу в гастарбайтеры? Слово "стачка" тут уже в двух поколениях забыли?
Новости по теме:
В России решили ввести "потребительский патриотизм"
Дорогие россияне располагают всё меньшими реальными доходами
"Уралвагонзавод" в лице своей омской "дочки" увольняет сотни рабочих
Минэкономразвития и Росстат соревнуются в пессимистических прогнозах относительно падения ВВП
|
|
