Заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов объявил сегодня о резком повышении стоимости поездок в столичном метро. Уже с января 2014г. стоимость одной поездки по единому билету составит 40 руб., двух - 80 руб. Сейчас они обходятся в 30 и 60 руб. соответственно.
Наземный транспорт также подорожает: стоимость билетов на одну поездку возрастет с 25 до 35 руб., на две поездки - с 50 до 60 руб., передает РБК.
По словам М.Ликсутова, подорожание коснется только бумажных билетов, которые используют около 5% пассажиров подземки. Тарифы на проездные и карту "Тройка" не изменятся.
"Уменьшение обращения разовых бумажных билетов будет способствовать снижению очередей, экономии бюджетных средств на производство бланков и сохранению экологии", - пояснили принятые решения в Департаменте транспорта столицы.
Напомним, что тарифы в московском метро подверглись реформированию весной 2013г.: в продажу поступили карты "Тройка" и "90 минут". Осенью 2012г. мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что за 10 лет стоимость проезда в Московском метрополитене вырастет в полтора раза. Кроме того, к 2020г. в столичном метро появится ряд новых станций, будет построено около 150 км новых линий.
От редакции: Конечно, рост цены за проезд в Московском метро напрямую касается не всех граждан РФ, а только примерно 20 миллионов жителей столичного региона. Но очередное подорожание адресно направлено на "гостей столицы", тех, кому не нужен проездной, кому только пару раз проехать. Ну и на тех, кому проездной не по карману, у кого только мелочь на одну поездку в кармане.
Что же произошло такого, что проезд в подземке разом поднялся с 1 доллара до 1 евро? Россия тоже сделала "европейский выбор"?
Некто Путин совсем недавно объявил о замораживании тарифов на электроэнергию и другие продукты естественных монополий. То есть и для москоского метро цена на элекьтричество не выросла, надо понимать. А отопления в столичном метро нет - что же подорожало? Может, зарплаты сотрудников стали выше?
Тоже ничего не слышно о скачкообразном росте благосостояния работников метрополитена.
Строятся новые станции метро? Так Метрострой и Метрополитен - это две совершенно разные организации. Опять же почему-то в Китае при открытии новой ветки метро цены на старых не растут, а снижаются - ведь вырастает поток пассажиров, следовательно, растет и прибыль. И китайские власти "делятся" ей с пассажирами.
Почему же в Москве цена на проезд в метро, и без того самая высокая в Восточной Европе, разом подскакивает в полтора раза?
Мне кажется, и это сугубо мое личное мение, что это напрямую связано с ростом благосостояния столичного чиновничества. Ведь люди все равно будут ездить, и выбора у них никакого нет - в условиях транспортного коллапса в Москве, метро является полным монополистом, осуществляя больше половины всех пассажирских перевозок. А монополист может устанавливать любую цену, если государство его в этом не ограничивает. Но коррумпированное государство совсем не заинтересовано в том, чтобы ограничивать доходы государственных монополистов - они давно находятся в коллективной собственности класса коррумпированного чиновничества.
А.Б.
|
|
