Личный транспорт фактически незаменим лишь в сельских районах, где плотность населения настолько низка, что автобусы по факту перевозили бы столько же людей, сколько и автомобили – не более четырёх человек на рейс. Однако если в таких районах те же автомобили использовались бы в качестве общественного транспорта, то их эффективность даже там оказалась бы выше. (Замечу, что в некоторых удалённых районах Костромской или Вологодской областей водители, как правило, без проблем подвозят попутных пассажиров по цене билета на автобус). Для большинства жителей мегаполисов и крупных городов России автомобиль давно из средства передвижения превратился скорее в средство удовлетворения личных амбиций, демонстрации статуса, «самоутверждения» и доказательство состоятельности. И по сути именно на этом держится иллюзия преимущества личных машин.
