"Именно с движения автомобилистов мы вновь начнем ощущать себя не населением, а народом", - считает известный российский экономист, руководитель Института проблем глобализации Михаил Делягин.
- Михаил Геннадьевич, вы недавно назвали автомобилистов наиболее перспективной частью оппозиции. Сегодня Щербинского оправдали в результате союза автомобилистов с «Единой Россией», активисты пошумели и заткнулись, на автомобилях Москвы георгиевские ленточки, розданные представителями администрации. Вы не поторопились?
- Ну не передергивайте, ну вы что, ну какой союз с «Единой Россией»? Шулерство этой партии тем, кто в нем еще сомневался, доказала история с обманутыми соинвесторами: их обманули еще раз, а потом прошлись по ним ОМОНом, причем так, что даже журналистам осталось описывать только «жуткий женский крик», который стоял над палаточным лагерем.
К автомобилистам «Единая Россия» просто примазалась, причем именно тогда, когда их победа стала ясна. И автомобилисты этого не могут не понимать.
А георгиевские ленточки на автомобилях – знак нашей общей памяти и благодарности, знак нашего патриотизма. А администрации спасибо за то, что она делает за нас нашу работу по сплочению общества: государство является таким и ведет себя так, что любое сплочение общества объективно направлено против него. И многие, ездящие сегодня с георгиевскими лентами, завтра – причем не из протеста, а из того же патриотизма – будут ездить уже с совершенно иными символами.
Автомобилисты в силу своего положения объективно являются наиболее серьезной потенциальной силой. Мобильность, относительная обеспеченность и вписанность в рыночную жизнь, солидарность, повседневное вынужденное столкновение с ложью и безответственностью власти, наконец, социальное разнообразие этого слоя, - все это очень важно.
Не удивлюсь, если именно с движения автомобилистов мы вновь начнем ощущать себя не населением, но народом – единым и способным защищать свои интересы.
Гражданское общество будет смертельным врагом грабительского, военно-феодального государства всегда, пока не победит и не оздоровит его. И здесь не должно быть места глупой эгоистичной ревности: да, делая за нас нашу работу, Сурков указывает нам на наши недоработки и ошибки. Но к этой критике надо относиться конструктивно – и понимать, что его работа сегодня направлена против него.
- Ну хорошо, но, будь автомобилисты хоть пятьдесят раз оппозиционны – разве не ясно, что наиболее активны сейчас обманутые соинвесторы?
- Вы сказали ключевые слова: «наиболее активны» и «сейчас».
Надо разделять проблемы на те, которые власть в принципе может решить и те, которые она решить не может. Вернуть деньги обманутым соинвесторам в принципе можно, - и, более того, придется; деньги на это есть. И после этого соинвесторы будут счастливы.
А навести порядок на дорогах и перестать грабить людей под видом регулирования дорожного движения нынешняя власть не сможет, потому что невозможно искоренить маленький отраслевой бардак, углубляя и развивая бардак глобальный. Ведь происходящее на дорогах – всего лишь отражение происходящего в государстве; чтобы перестать раздражать автомобилистов, власти придется переродиться, а она этого добровольно сделать не сможет.
Поэтому соинвесторы борются за исправление конкретной локальной несправедливости, а автомобилисты – за исправление большой, глобальной. Никто в этом не виноват – просто так получилось.
Конечно, это не означает, что оппозиция должна поддерживать одних и не должна – других. То, что ни одного политика не было в разогнанном у Белого дома лагере, показывает ничтожество нынешних статусных вождей так же ярко, как и их трусливое исчезновение во время протеста против монетизации льгот, против лишения сельчан земли и, этой весной, - против ЖКХ.
- Но ведь обманутые соинвесторы сами всячески подчеркивали, что не связаны ни с какой политической силой?
- На современном русском языке это означает: «Нас можно бить, за нас некому заступиться». Думаю, теперь они, сохраняя самостоятельность, заручатся поддержкой нескольких политических групп, - если те не струсят, конечно.
Понятно, они не хотели, чтобы официальная пропаганда обвиняла их в проплаченном протесте и не хотели обслуживать интересы политиканов. Но официальная пропаганда все равно обвинит их во всех смертных грехах, а с политиком, если он нормален, всегда можно договориться так, чтобы он работал на людей, а не люди на него. Гражданскому движению в сегодняшней России политик нужен прежде всего, чтобы им прикрыться, чтобы меньше били.
И, конечно, чтобы разные протестные группы помогали друг другу. Вот когда автомобилисты будут защищать обманутых соинвесторов, а те – помогать автомобилистам, вот тогда это и будет означать возникновение народа как политической силы, с которой придется считаться.
- Но при всем этом движения автомобилистов просто не слышно и не видно!
- Что Вы так переживаете? Это значит, что у людей все относительно нормально, что их не насилуют, не прессуют, не грабят больше обычного. Радоваться надо, а Вы раздражаетесь!
Здоровая оппозиция хочет не бросать людей, как пушечное мясо, для достижения своих эгоистичных целей, а, напротив, служить людям. Честная ответственная власть искоренит такую оппозицию самим фактом своего существования, оставив мутную пену в лице западных грантополучателей да психически неустойчивых крикунов, - но, к сожалению, нынешняя власть органически не способна быть честной и ответственной.
Поэтому политика займется нормальными людьми, и довольно скоро, - и им, в том числе и движению автомобилистов, придется заняться политикой и совместно, общей борьбой и трудом создать себе такую Россию, в которой хочется жить.
Счастья в обозримом будущем не ожидается, но несчастье нам поможет.
|
|
