Пресс-служба Президента России сообщила, что «20 февраля в сопровождении Первого заместителя Председателя Правительства Дмитрия Медведева Президент России посетил Лётно-исследовательский институт имени М.М.Громова в подмосковном Жуковском...В начале осмотра центра, где были представлены некоторые новинки авиационной промышленности, В.Путину и Д.Медведеву показали учебно-боевой самолет «Як-130», предназначенный в том числе для решения боевых задач в локальных конфликтах и в ходе контртеррористических операций. В настоящее время самолет проходит стадию лётных испытаний».
Радио «Маяк» сообщило, что «Дмитрию Медведеву очень понравился тренировочный самолет Як-130, он долго рассматривал, что и как расположено. Обещал даже, если будет возможность, в ближайшее время с пилотом на нем полетать».
Авиационный специалист на правах анонимности, сообщил, что он опасается за жизнь преемника.
Полтора года назад, 26 июля 2006 года, опытный экземпляр Як-130 разбился у деревни Костино Кленовского района Рязанской области. Вскоре после вылета самолета с подмосковного аэродрома ЛИИ имени Громова в Жуковском летчики доложили о неполадках в системе управления. После того, как Як-130 вошел в штопор, пилоты по команде с земли катапультировались. Они получили легкие травмы, не опасные для здоровья. Открытые кожные покровы оказались рассечены остеклением кабины.
Пока не все недостатки, выявленные в ходе испытаний, устранены. Среди них есть и принципиальный, связанный с двигателем. Вызывает опасение, что в результате внешнего давления военные могут принять сырую машину, которая в этом году должна поступить в летные училища.
Саму концепцию Як-130 как учебно-боевого самолета многие специалисты считают неудачной. Соединение в одной машине учебных и боевых функций - это компромисс. Он достигается за счет ухудшения обеих функций. Образно говоря, это все равно, что скрестить кошку с мышкой. В результате получился сложный в управлении для курсантов самолет с высокой посадочной скоростью (а на посадку по статистике приходится много аварий) с весьма ограниченными ударными возможностями и недостаточной защитой летчика, несравнимыми со штурмовиком Су-25. Как говорится, каждому свое. Либо интенсивное и безопасное обучение, либо боевая работа по земле. В первую очередь, для авиации с ее разрушенной учебной инфраструктурой должно быть обучение летчиков.
Дорогой, Дмитрий Анатольевич! Ради Бога не летайте на Як-130! Вы нужны стране. С Вашим именем россияне связывают свои надежды на лучшее будущее!
|
|
