Конфликт мэра Юрия Лужкова и президента Дмитрия Медведева вышел в публичную плоскость. В начале этой недели появилось сразу несколько сигналов о крайнем недовольстве мэром Москвы в Кремле. Во вторник на интернет-портале «Единой России» появилась статья «Лужков уйдет вслед за Илюмжиновым?», где эксперты назвали благом возможный скорый уход мэра, пишут «Ведомости».
В среду днем сотрудник одного из государственных телеканалов сообщил «Ведомостям», что на случай объявления отставки срочно готовится соответствующий телесюжет. А вечером того же дня появился резкий комментарий в «Интерфаксе» анонима из Кремля: «Власти Москвы переусердствовали в своих попытках столкнуть президента и премьер-министра». Попытки вбить клин в отношения Медведева и Путина не останутся без соответствующей реакции, заверил аноним.
«Ведомостям» ссылаются на целый ряд публикаций в федеральной и столичной прессе, в том числе и на в «подписную» статью Лужкова в «Российской газете», где Лужков поддержал правительственный вариант прокладки трассы через Химкинский лес.
Понятно, что Химкинский лес превратился не только в кремлевскую разводку для оппозиции, в своего рода отвлекающий маневр, прячущий реальные проблемы за мнимыми, но сделался точно такой же хитрой штукой для властей в их кулуарном противоборстве. И в этой виртуальной игре под названием "Химкинский лес" Медведев явно проигрывает, поскольку и у него самого, и у его команды, как всегда, большие проблемы с конкретными знаниями и навыками.
В частности, описывая проблему Химкинского леса в правительственной газете, Лужков красиво "разводит" оппонентов, представляя правительственный вариант прокладки трассы как практически безальтернативный, единственно разумный. Для публициста прием хоть и не самый почтенный, но возможный, а вот для государственного чиновника явно неприемлемый.
Что ж, поможем Диме Медведеву разобраться в "трех соснах" Химкинского леса.
Лужков называет якобы первый вариант прокладки трассы при помощи постройки длинной эстакады над участком Октябрьской железной дороги абсолютно нереалистичным и по деньгам, и по техническому исполнению. И это правда. Кроме одного - этот вариант не первый.
Во-первых, почему-то все "забыли" что трассу можно проложить не только к востоку от нынешнего Ленинградского шоссе, но и с западной стороны, где от Москвы к нему уже примыкает широкое новое Куркинское шоссе - аккурат в районе Международного шоссе, то есть обходит как раз именно проблемный химкинский участок. А еще к Западу от Куркино вообще практически свободны территории - хотя, конечно, они все, видимо, давно расписаны "большими пацанами" под застройку.
Во вторых, первоначально планировалось вовсе не строить эстакаду над железной дорогой, а просто расширить участок Ленинградского шоссе, идущий через Химки. С точки зрения экологии для жителей это не имеет значения, поскольку через город сейчас идет все тот же транспортный поток, который планируется лишь рассредоточить по двум магистралям, также идущим через те же многострадальные Химки. То есть жителям и так, и так плохо. Но кто о них думает?
Именно с расширения Ленинградского шоссе в районе старых Химок и начались проблемы - со сноса могил героев войны возле проходной НПО имени Лавочкина. И тогда и химкинские, и федеральные власти оправдывали этот акт вандализма как раз-таки необходимостью расширения шоссе. Хотя еще тогда я писал, что от могил до кромки нынешней трассы не менее 80 метров, то есть можно было расширить дорогу и без переноса могил. Я и сейчас готов повторить, что Ленинградское шоссе есть, куда расширять в старых Химках как минимум в 2 раза. И тогда проблема Химкинского леса вообще не возникает, как не возникала она с начала "химкинской войны".
Что же случилось, что власти вдруг вообще "забыли" о расширении Ленинградского шоссе и принялись рубить лес в разных вариантах?
Объяснение очень простое - отказ от прокладки начала новой трассы рядом со старой либо расширения старой до необходимого размера совпал по времени с решением сделать новую трассу Москва-Петербург платной. С появлением инвесторов, иностранных подрядчиков и, надо понимать, с появления "пикового интереса" крупных федеральных чиновников.
Понятно, что даже расширив Ленинградку в Химках в 2 раза, но установив при этом турникеты для оплаты проезда, власти сделают пробку на выезде из Москвы вечной и круглосуточной, а расширить "пятачок с турникетами раза в 4 нет возможности - с запада там Бутаковский залив, а с востока канал имени Москвы. То есть врезка новой трассы в Москву делается непроезжей и проект обессмысливается. К тому же возникает и серьезный вопрос по самим Химкам с колоссальной торговой зоной в них - получается, что въезд-выезд туда только платный? До идеи платного въезда в города пока еще, слава богу, не додумались...
Вот, собственно, и вся проблема трассы Москва-Петербург. Если не делать ее платной, во всяком случае в радиусе 50 километров от Москвы, то не надо рубить никаких лесов, не надо конфликтов с жителями - достаточно просто расширить Ленинградское шоссе до требуемого уровня.
Ну и желательно все-таки отправить в отставку руководителей, пытающихся запутать общественное мнение в трех соснах Химкинского леса.
Материалы по теме:
Медведев резко сдул PR-пузырь Химкинского леса
Мнимая оппозиция "сливает" выборы в Химках
|
|
