Мои дорогие учителя литературы, с воодушевлением принявшие контрреволюцию 1991-го, помню, предостерегали увлекаться социальными контрастами. Уход в публицистику, мелкотемье… Разговор шёл в 1992-м году, осенью, в лаборатории Психологического института РАО на улице Герцена (уже Большой Никитской). «Сколько лет прошло, а помним я и ты».
Контрасты не просто не отпускают, а нарастают. На путь нарастания социальных контрастов мы встали как раз в те годы – просто я ещё не имел категориального аппарата для понимания этих контрастов и их природы. Нынче же – куда не глянь, везде контрасты, и везде социальные, то есть классовые.
Вы не бывали на Ярославском вокзале этим летом? Будет время – загляните. Только вам не удастся пройтись вокруг здания вокзала, там теперь заборчики, загончики. Нечто среднее между «зоной» и МФЦ «Сахарово». Сам же Ярославский вокзал – шикарный, самый яркий памятник московского модерна (архитектор Шехтель), с тыловой стороны из прозрачного и функционального торжества стекла и железа, превращён в пиршество шалманов.
Я специально прицепил видео 1977-го года с ахмадулинщиной, где панорама изнутри вокзала снятая есть ближе к концу. Что - народу, пассажиров было меньше в годы застоя? Нет, гораздо больше было москвичей (как и населения СССР - 270 миллионов против нынешних официальных 140) - но устроено на Ярославском вокзале было так всё умно и просто, что не задерживались в зубах турникетов, о дубинки спецохраны не цеплялись...
И это – не частный случай, не отклонения на местах, это следствие. Как и отвратительное расписание поездов – потому что ремонтировать пути почему-то РЖД понадобилось в самую дачную пору, летом, а не весной или осенью. В час ходит один поезд, поэтому электрички битком. За что мы страдаем в духоте? – вопрошают пассажиры… Конечно же никаких кондиционеров в поездах нового типа (где окошки приоткрываются уголком).
Как бы им ответить одним словом? Может, проклятые контрасты помогут?
Я объясню вам, сограждане. Только наберитесь терпения. Вы не читали декларацию о доходах главы РЖД, миллиардера Белозерова за прошлый год? Так почитайте, поинтересуйтесь. Когда человек в год «зарабатывает» более 220 миллионов рублей, это ведь как-то меняет его взгляд на мир, на отечество, на вверенный участок общественного бытия? И с высоты полёта такого деятеля уже не видны какие-то там электрички, гаечки на бетонных шпалах, которые надо подкручивать именно в период самого плотного пассажиропотока (а плановая экономика, как и планирование ремонтных работ – это же зло, нам доказали теоретики рыночной экономики). Что там, у плебса в душных электричках, какой товарообмен, какая духота, какой фольклор – ему ли, гендиректору ли «вертикально интегрированной» государственной компании (которая при этом акционерное общество) ведать? Нет, миллиардерам не до того.
Матеря Белозерова, пассажиры электричек вспоминают аж Кагановича, при котором за сбой в движении поездов расстреливали, а на местах раскрывали контрреволюционные заговоры, о чём снят замечательный художественный фильм "Честь" (1938-го года - про справедливость и неизбежность "сталинских" репрессий, очень полезно посмотреть). Правильно вспоминают - только кто же теперь акционерное общество "РЖД" назад сделает Министерством путей сообщения, а олигархам и силовигархам положит скромную зарплату наркома? Только Вторая социалистическая революция.
Стройный Ярославский вокзал (сверху в «Служебном романе» посмотрите, каким он был изначально) первращён в непроходимый хаотический сборник магазинчиков, но мало того, что везде стоят «антитеррористические» рамки, там ещё и снаружи вместо билетных автоматов пристроили забегаловки… Люди приходят на вокзал только чтобы пожрать?
Кто тут ожидал логики? Не вы? А я вот по наивности ожидал!
Когда в 2014-м снесли шалманы 90-х, занявшие пятачок перед выходом из «Комсомольской» к Ленинградскому и Ярославскому, и установили на месте шалманов змееубивца при фонтане – я почему-то подумал, что это плановая собянизация такая, борьба с самостроем. Монополизация, - да, мера внутрикапиталистическая, но хоть такая, - и торговли тут больше не будет…
Нет, шалманы возродились, размножились – причём прилепившись к стеклянному, некогда идеально прямому, прямоугольному прозрачному тыловому фасаду Ярославского вокзала (см. наверху кусочек из рязановского фильма). Самого вокзала внутри практически нет – слава богу, хоть кассовые аппараты вынесли вовне, чем не воруют наше время на «прозвон» в рамках перед поездом, - но зато шалманов, шаверм теперь тут на любой вкус.
Раньше было всё прозрачно и свободно, из электрички выходишь сразу в город – теперь помимо турникетного павильона есть ещё ворота (ага, такие сельские воротца, куда скот загоняют) внутри, за павильоном, между ним и путями 7 и 8. Изначально ворота отделяли самых малоимущих пассажиров от середняков, которые могут себе позволить билеты на экспрессы – «Спутник» и прочие. А почему бы этим, бедным смердам не понизить уровень обслуживания – тогда как середнякам и богатеям его нужно, конечно же, повышать? Да-да, высокооплачиваемые сотрудники ПАО "РЖД" в своих кабинетах там рядом, на Каланчёвской в своём головном здании – именно этими рассчётами и занимаются.
Вот так оно всё и конструируется! Есть там идея внутри, есть. Хаос этот, возникший на месте социалистического порядка – хаос управляемый. И не делайте вид, что это как-то само получается. И хаотизация самого вокзала, и ограждение его частей отвратительными, унизительными заборами – чтобы те, кто идут к поездам дальнего следования ни в коем случае не могли пройти там же где идут к электричкам, - это всё пространственные следствия, последствия того всевластия буржуев, что мы терпим. Терпим, видимо, из мазохистского интереса: как они ещё ухудшат нам жизнь? Сколько электричек в день оставят, если мы дадим им полную волю и суперэлитное довольствие, и сосредоточат в своих руках они личные триллионы? Когда же и чем облагодетельствует нас Эффективный собственник, утилизировавший-приватизировавший Социализм?
Не гадайте, товарищи: в Детройте из муниципального транспорта оставался один автобус в день уже в 1980-х, так насильно мотивировали горожан покупать частные авто, внутренний спрос поднимали, но индустриальный автогигант всё равно загнулся. С нами же поступают куда тупее и грубее. Перенос электрички на час назад в нынешнем расписании – норма! Абсурд?
Нет, всевластие буржуазии, которая не только сама в электричках не ездит, но даже её обслуга на дачи добирается иначе. Классовая сегрегация. И то, что когда-то правящий пролетариат строил себе как прозрачно-функциональный Ярославский вокзал – теперь дисциплинарный шалман, густо укомплектованный какими-то внутренними, местными «силовиками», обитающими в сыром подвале вокзала, как орки. Не дай вам бог туда заглянуть – там камера хранения и какие-т ремонтные услуги… Обстроившихся шалманами (субарендой) деятелей РЖД тоже можно понять – зарабатывают…
Как вы полагаете, за нынешнюю плату за проезд – вы имеете право в электричке не потеть и не задыхаться, а на вокзале не проходить рентгеновские рамки и не плутать между шалманов, чтобы купить билет всего лишь? Господа миллиардеры вроде Белозерова, преемника силовигарха Якунина – не считают, что вы вообще на что-то смеете рассчитывать кроме доставки из пункта А в пункт Б по рельсам. Про туалеты в электричках вообще молчу – в первом вагоне не езжу.
Центр Москвы – это же, наверное, далеко очень от вокзалов, электричек и связанных с ними проблем? Однако и тут всё точно по такой же схеме. Укладка плитки, значительно ухудшившая перемещение по столице, просто заставляющая спотыкаться и выбирать кривые пути, и превращение ЦАО в гостиничные кварталы – тоже политика Класса. Не случайность, а закономерность.
Последняя вам порция «абсурда» (хотя, то что одному классу кажется абсурдом, для другого – логично и, более того, запланировано) – соседняя квартира, как раз в ЦАО, продана. Дедуля, каким-то образом перекупивший её в череде пришлых собственников, продавал «двушку» за двадцать миллионов. Мне, как соседу – тоже показывал, но я таких денег не видал и не держал, слава Марксу, ни разу. Так вот – внутри был вполне сносный евроремонт кухни, кафель длинный, красивый и ровный, двери в туалет и ванную новые (в отличие от нас), а дубовый паркет, который изначально имелся, был отлакирован и прекрасно сохранился. Что сделал с этим великолепием новый, пока мне неизвестный хозяин?
Правильно – выкорчевал ко всем чертям. И дубовый паркет, и новый, пяти лет не продержавшийся кафель. «У богатых свои причуды» - имеешь двадцать миллионов на квартиру, так отчего бы не сделать в ней лакшери-ремонт? Вот и долбят-сверлят теперь гастарбайтеры этот сносный евромент, чтобы на его месте ультра-ремонт сделать. Наверное, кафель с позолотой будет, а хозяин – там и умерший нищим Мавроди когда-то был в приобретателях, - будет исключительно нравственным человеком, и уже купил место в нашем подземном гараже для «Бэнтли».
Почему одну отделку, одно устройство, хоть вокзала, хоть квартиры, – вполне сносную и по нашим меркам удобную отделку, лучше нашей «винтажной», - выкорчёвывает и переделывает новый хозяин?
Потому что диктатура буржуазии – есть постоянное и постепенное усиление её прав, её желаний, её воли в ущерб воле и правам тех, кто её, буржуазию, обогащает своим трудом. Это не неподвижность-стабильность – это наступление. Это – политика правящего класса. И наступают не куда-то, наступают непосредственно на нас, трудящихся, которые толком и классового самосознания-то не имеют, всё норовят в союзы «с разного рода капиталистами» вступить.
Эти господа управляют нами, не забывайте - не только вокзалами и поездами, ремонтами и квартирами!
И будет Белозеров в год по двести миллионов рублей грести и больше, а электрички – из года в год превращаться в скотовозки, где столичная интеллигенция будет дочитывать книги по «ужосы Гулага», про теплушки и про «родину нашего страха». И будут глупые буржуи прекрасный советский паркет менять на красивый, но недолговечный ламинат или плитку – просто потому что это «престижно», всё в квартире должно быть свежо, как у того «дохерарха» из «Яиц судьбы». А силовигарх Сечин будет строить в Барвихе свой Жэ-дворец, который стоит восемь миллиардов рублей (столько же потребуется целому региону, Иркутской области, для восстановления домов, пострадавших от наводнения). Потому что надобность дворцов элитных нынче выше надобности домов культуры, школ, больниц и электричек.
Стабильность…
Новость по теме:
Гендиректор РЖД Белозеров зарабатывает в месяц на десять миллионов больше, чем Путин - в год
|
|
