К 2030 г. железные дороги в России изменятся до неузнаваемости. Госмонополия РЖД хочет соединить крупнейшие города России скоростными пассажирскими линиями и проложить пути к крупнейшим месторождениям полезных ископаемых в Сибири и на Дальнем Востоке. Реализация этого плана будет стоить 10 трлн руб. Почти половину этих средств глава монополии Владимир Якунин попросил у президента России Владимира Путина: "Дай, брат, на железную дорогу!"
Надо бы напомнить, что эпоха бурного строительства железных дорог в России совпала с началом ХХ века, и сопровождалась невиданным количеством афер и мошенничества, невозвращенных кредитов и ложных банкротств. Свидетельством одной из таких афер является Ярославский вокзал в Москве. Впрочем, и с другими истории случались вполне детективные.
- Не так давно вышел сборник под названием "Мир в 2020-м году", - рассказал главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - В нем есть и моя работа под названием "В год смерти моего поколения" - именно 2020-й год является среднестатистическим сроком смерти людей, родившихся в России одновременно со мной. А я, извините, моложе и Путина, и Якунина. И при этом Якунин просит денег у Путина аж до 2030-го года, то есть еще на 10 лет дольше. Им обоим уже за 80 будет. И с кого тогда спрашивать за результаты?
До 2015 г. РЖД собирается в основном тратить деньги на модернизацию существующей инфраструктуры. К этому времени, передал "Интерфакс" со ссылкой на Якунина, будет построена скоростная трасса Москва - Петербург и, возможно, Москва - Сочи. А в последующие 15 лет РЖД намерена построить новые железнодорожные линии общей протяженностью 22 000 км.
- Это очень трогательно, но проект строительства ВСМ уже был одобрен, согласован и частично профинансирован еще при Горбачеве - скоростными магистралями собирались связать Ленинград, Москву, Сочи и ответствление на Симферополь через Харьков, - напоминает Анатолий Баранов. - Хотелось бы узнать у кого-нибудь о судьбе тех бюджетных вливаний. Потом пытались реанимировать проект ВСМ между Москвой и Петербургом уже при Ельцине - вырыли котлован на Литейном, вырубили сколько-то леса в Тверской и Новгородской областях, освоили, между прочим, некоторые бюджетные деньги - хотелось бы видеть отчет о проделанной работе. Естественно, тому, что за 8 лет Москву и Петербург свяжет наконец высокоскоростная магистраль, я не верю даже на копейку. Ну а про Сочи - это вообще смешно.
Также компания Российские железные дороги начинает проработку проекта продления широкой железнодорожной колеи с территории России до центра Европы. Как сообщил глава РЖД Владимир Якунин, "с инициативой продления широкой железнодорожной колеи "российского стандарта" через Словакию до Вены обратился ряд западных партнеров.
- Я хотел бы напомнить одному великому человеку, который "наше всё" сегодня, - комментирует Анатолий Баранов, - что на территории России есть такой остров Сахалин, очень большой по размеру, где колея тоже узкая, как в Европе. И поезда, следующие с материка, приходится "переобувать" на другой размер тележки, как и на границе с Польшей. С транно, что Путина и Якунина интересует Австрия, и совсем не интересует Сахалин, где перешивку колеи вроде бы даже начали, а потом бросили. А что до пути в Австрию через Словакию, то ведь у России нет общих со словаками границ, надобно ехать через Украину, то есть лишняя таможня. Зачем, если поезда в Вену сегодня идут через Польшу, потом Чехию и только затем выходят к Братиславе и Вене? Можно, конечно, ехать и через Чоп, но там Карпаты и Татры, через Польшу прямее получается, если не по карте смотреть... Хотя, конечно, проект масштабный, под него ни денег, ни времени не жаль. Можно еще предложить построить башню "Газпром-нефти" тоже в Вене. А что? Грандиозно же! И Петербург будет безумно благодарен. А российская колея в Европе и так уже есть, до самого Хельсинки идет. А от Хельсинки можно через Балтийское море мост построить, чтобы бабы на нем торговали, и чтоб Вену с башней "Газпрома" с него было видать...
|
|
