Почти шесть лет пытались притянуть за уши вину авиадиспетчеров за катастрофу французского «Фалькона», происшедшую 20 октября 2014 года. Наконец это удалось. Нарисовали новую картину катастрофы и все получилось. На самом деле было все так, водитель снегоуборочной машины отстал от колонны и не заметил, как выехал на взлетную полосу. Снегоуборщик не был замечен, поскольку водитель Мартыненко перед выездом на взлетно-посадочную полосу выключил все светосигнальное оборудование. Водитель в суде не смог внятно пояснить, как он оказался на взлетном пути. Шедший на взлет частный французский самолет задел крылом машину и загорелся. Водитель Мартыненко рассказывает: «Я его практически не видел и не слышал: вокруг техника работает. И даже фонарей не было». Следственный комитет заявил, что Мартыненко был пьян. Однако водитель утверждает, что не пьет совсем: у него больное сердце. Он просто заблудился, как в лесу. А как же связь? Где старший инженер, который командовал колонной из нескольких машин? Заместитель министра транспорта России Валерий Окулов назвал это «обычным раздолбайством. Суд приговорил Владимира Мартыненко к четырем годам колонии общего режима, Владимира Леденева к трем годам колонии общего режима. Сразу после этого судья постановила амнистировать их «в связи с объявлением амнистии в честь 70-летия Победы в Великой Отечественной войне».
В день катастрофы в Московской области был сильный туман. Во Внуковском аэропорту не могли приземлиться 18 рейсов. Видимость в тот момент была не больше 350 метров, а от диспетчерского пункта до взлетной полосы, где делала маневр одичавшая машина, целый километр. Но французскому гостю очень захотелось домой. Диспетчера, который раньше находился рядом со взлетной полосой и мог визуально фиксировать, что происходило в этом районе, до этого, ради экономии средств, сократили.
Хорошо, если бы следственная группа взяла за основу дела в качестве свидетельских показаний выступление руководителя Следственного комитета РФ Александра Бастрыкина на пленарном заседании Совета Федерации. Вот что он рассказал там о своем видении катастрофы во Внуково:
«Горько и больно смотреть на то, что происходит в нашей авиации, перевозящей наших пассажиров. Даже во Внукове взлетают, вы знаете, какие самолеты. В этом пункте управления аппаратура старая, аудиоконтроля и видеоконтроля, который должен быть, там нет».
Я спрашиваю начальника центра: "В чем проблема, почему у вас такое все старое, несовершенное? Посмотрел монитор: глядя на него, не понять, что и как передвигается. Особенно когда кругом туман. Ни визуального, ни телевизионного просмотра". Начальник центра говорит, что им задолжали за аренду. "У нас договорные отношения с аэропортом Внуково, мы не можем купить аппаратуру, у нас нет денег".
Я спрашивал диспетчеров: "А если вы не видите самолета, я ведь утром ехал, тоже был туман, не сумел увидеть взлетающего самолета, и здесь я ничего не понимаю, что вы должны делать?" Они говорят: "А мы не знаем, что мы должны делать". И правильно, даже в инструкции это не написано».
И вот после всех этих откровений через шесть лет следственных поисков определили сроки заключения для диспетчеров, бывших в тот день на дежурстве. В итоге суд приговорил руководителя полетов Дунаева к 6 годам, диспетчер руления Архипову - к пяти и амнистировал, диспетчер старта Круглова - к 5,5 годам. Должен, кто-то быть виноватым? Не сажать же начальство за сложивший порядок в аэропорту, которое сразу после катастрофы заметил заместитель министра транспорта России Валерий Окулов и назвал «обычным раздолбайством»? Но так уж у нас принято, за все упущения начальства должны отбывать срок подчиненные.
Сейчас все братство авиадиспетчеров России протестует, доказывает, что их товарищей посадили за решетку незаконно. Мы с Вами друзья!
|
|
