Москвичи станут рыться в дерьме досрочно!

Транспортные налоги составляют небольшую часть общих расходов на строительство и содержание дорог, развязок, мостовых переходов и прочих автодорожных инфраструктур. БОльшая часть всех автодорожных расходов покрывается Федеральным бюджетом и местными бюджетами субъектов Федерации деньгами, выжимаемыми правдами,а чаще неправдами из ВСЕГО населения.
Про ''поборы с грузовиков'' мог бы и не заикаться; это такой мизер - менее трех процентов.
И уж не присваивай себе содержание тротуаров. Новые магистрали, ''разрезающие'' города стальными барьерами строятся вообще без пешеходной зоны, и даже в пределах населенных пунктов, имеют участки протяженностью в несколько километров, не имеющие оборудованных пешеходных переходов. Вдоль старых дорог асфальт обновляется только на ширину не более 0,3 м во время регулярного ремонта проезжей части и замены бордюров (местами - ежегодной).
За весь постсовковый период знаю только одно исключение: в моей родной Старой Канаве: в прошлом году со стороны Волги вокруг мундиалного стадиона и прилегающего жилого массива построили странную дорогу, кстати и с тротуарами, мощеными плиткой, и пешеходными светофорами через каждые 300 м. Как этой дорогой никто не пользовался во время мундиаля (во время матчей проезд вблизи стадиона перекрывался), так и мало тех, кто пользуется ей сейчас. Так же никто не ходит по этим тротуарам и по пешеходным переходам (потому, что некуда), хотя все светофоры исправно работают, а редкие водители уже привыкли и перестали обращать на них внимание.
Все новые мостовые переходы так же строятся без пешеходной зоны, а на старых она в таком состоянии, что сквозь арматурную сетку видно проезжающие внизу машины или водную рябь. Тоже есть забавное приятное исключение. На мосту через ж/д пути ВО ВРЕМЯ мундиаля поменяли ограждение пешеходных дорожек (ему более полувека), а согласно ''Генплану'' (в Интернете есть) в наступившем году мост должны были снести и на его месте насчать возводить новый в 2 раза шире (и тоже без пешеходной зоны!)
Тротуары внутри кварталов существуют в первозданном виде с Брежневских и Горбачевских времен и обновлялись только в местах ремонта подземных коммуникаций, и никто за парковку на них или на бывших детских площадках, или зонах с зелеными насаждениями не платит, даже в том случае, если их закатали асфальтом.
Стоянки около тоговых центров, автосалонов и пр. строятся за счет застройщиков, возводящих эти объекты и, как правило занимают все пространство от проезжей части до узкой отмостки вдоль стены здания, перерезая при этом существовавшие до того тротуары без оборудования каких-либо альтернативных путей и вынуждаяя пешеходов протискиваться между стоящими машинами и уворачиваться ит движущихся.
Но это все ''лирические'' отступление. А главное в следующем.
В современной России повторяется многотысячелетняя история - ''всадники'' (риттеры, кабальеро, к(о)нязи...) ''катаются'' на горбу ''безлошадного'' быдла. Поэтому возложение на первых стопроцентного содержания автотранспортных структур путем введения платы за пользование ими, или путем 3-, 4-кратного повышения транспортного налога было бы всего лишь восстановлением справедливости в отношении последних.
Как человек, вроде бы изображающий из себя приверженца как бы левых взглядов, ты должно быть не исключаешь, что в обозримом будущем может произойти социальная революция, и как обычно водится, с последующей гражданской войной. А при этом очевидно, что ''водораздел'' на белых и красных опять будет проходить на основании самого заметного критерия - владения или не владения автомобилем, то есть это опять будет война между ''безлошадными'', которым нечего терять, и теми, кто обзавелся ТЕМ, что можно потерять, но очень не хочется.
Да, кстати, если кто-то из таковых попытается спастись бегством, то им следует иметь в виду, что автомобиль для стрелка лучшая мишень, чем отдельный человек.
А может быть мы с Тобой живем в разных странах: Ты - в Московии, а я - на Руси (Rus (романск.) - деревня, провинция, периферия, окраина, глушь).
Пешеход