Французский журнал «Air&Cosmos» опубликовал статью Петра Бутовского и Энтони Энграна «Du PAK FA au Su-57», в которой утверждается, что российский истребитель пятого поколения Т-50, создаваемый в рамках проекта ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). получил серийное обозначение Су-57.
Авторы статьи отмечают, что официальное сообщение о серийном наименовании самолета планировалось сделать во время посещения президентом Владимиром Путиным международного авиакосмического салона МАКС-2017, в ходе которого Путин должен был, в частности, зайти в закрытый для публичного посещения ангар с Т-50. Однако маршрут главы государства был неожиданно изменен, и официальное объявление серийного наименования машины было отложено.
Петр Бутовский, несомненно, лучший специалист в области российской авиационной журналистики. Правда, поляк, и совсем не российский журналист. Видимо, для российского авиационного журналиста главным квалификационным признаком является умениы вылизывать ту или иную авиационную задницу, а для не-российского - знание предмета...
Но что за новость - возможное новое название самолета, который еще не известно, когда пойдет в серию?
А вот то, что Путин отказался посещать ангар с новым "чудом российского авиастроения" - символично и симптоматично. Кстати, кажется, тот же ангар, в котором много лет стоял его предшественник, 1.44. Да так и не дождался серийного номера...
И то сказать, истребитель пятого поколения планировался к запуску в серийное производство еще в 2016-м году. Сейчас называют осторожно 2019-й. Вот судите сами.
В ходе авиасалона МАКС-2017 глава Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь сообщил о завершении первого этапа испытаний истребителя Т-50 и планах начать серийные поставки самолета в 2019 году. Самолеты, как уточнил Слюсарь, будут передаваться с двигателями первого этапа, кроме 11-й и 12-й машин, которые в точности будут соответствовать техническому облику серийного истребителя.
"Двигатель первого этапа" - это немного модернизированный двигатель для Су-27, то есть для истребителя четвертого поколения. Но даже для него серийный двигатель оказался слабоват, и по требованию импортеров был доработан. Вот эту вот доработку долгое время и выдавали за "новейший двигатель". Ну потом шла "доработка доработки", но на сегодня требованиям пятого поколения ни один российский двигатель не отвечает. То есть, переводя Слюсаря на человеческий язык, пока истребитель пятого поколения будет передаваться в серию с двигателем поколения 4 и "плюс в периоде".
Ясно, что освящать подобный успех российского авиастроения своим авторитетом Путин не решился. Особенно перед выборами, результат которых, конечно, известен, но все же...
Ну там еще, конечно, должны быть проблемы с авионикой и вооружением, но тут не так заметно. Авионика все равно импортная, доработанная тут же, в Жуковском в одном из сараев ангаров. А вооружение - кто ж его разберет, до первого реального боестолкновения. А результаты испытаний все равно секретные.
Зато у российского истребителя пятого поколения есть пушка. На случай столкновения в воздухе с кукурузником.
Анатолий Баранов
|
|
