Ранее сообщалось, что "ИжАвто" инициирует банкротство в случае непредоставления очередных кредитов в размере трех миллиардов рублей от Сбербанка и 300 миллионов рублей от банков "Ак Барс", "Уралсиб" и "Зенит". Эти средства планировалось направить на реструктуризацию задолженности, которая по состоянию на начало апреля достигала 11,3 миллиарда рублей.
Еще одним способом спасения предприятия был выкуп Сбербанком 74,8 процента акций "ИжАвто" у ее дочерних компаний. Тогда частный владелец оставшегося пакета размером 24,99 процента должен был бы продать свои акции "за условную сумму". Главным условием реализации такого варианта являлся переход автозавода под контроль "Ростехнологий", в результате чего сделка бы стала выгодной для концерна Renault-Nissan, владеющим частью акций "АвтоВАЗа". В будущем французско-японский консорциум планировал выпускать на "ИжАвто" свои модели.
Однако ни одна их схем спасения не сработала, банки денег не дали, завод - банкрот.
Впрочем, на АвтоВАЗе, который получил 25 миллиардов бюджетных денег, руководство планирует часть работников, которые с сентября будут заняты на производстве лишь частично, по совместительству трудоустроить на сам завод - заниматься деятельностью, не связанной с выпуском машин. Как сообщается на сайте предприятия, на эти работы отправится около 10 тысяч человек, зарплата которых окажется ниже прожиточного минимума Самарской области. То есть надо понимать, что 110 тысяч человек, работающих на АвтоВАЗе, будут вынуждены в ближайшие полгода жить на прожиточный минимум.
Как сообщалось ранее, "АвтоВАЗ" не будет выпускать автомобили весь август, а с 1 сентября на заводе будет введен сокращенный график работы, который продлится до 28 февраля 2010 года. Оплата работникам в этот период будет выплачиваться из расчета за фактически отработанное время.
С просьбой устроить на общественные работы 22 тысячи человек в июле руководство предприятия обратилось к правительству Самарской области. В августе заводом и местными властями было подписано соглашение о предоставлении субсидий из областного бюджета для компенсации затрат "АвтоВАЗа" на трудоустройство своих работников.
От редакции: Величина прожиточного минимума в самарской области на 2-й квартал 2009 года в расчете на душу населения - 5 517 рублей, для трудоспособного населения - 6 064 рубля, для пенсионеров - 4 461 рубль и для детей - 5 319 рублей. То есть будем считать исходя из 6 тысяч - если ранее рабочий АвтоВАЗа получал 10-12 тысяч в месяц, то на сокращенной неделе в среднем навряд ли получит больше. Если брать зарплату всего коллектива за полгода из расчета прожиточного минимума, то получается чуть менее 4 миллиардов рублей.
Интересно бы спросить, а где остальной 21 миллиард государственной дотации? Прокуратура, правда, начала проверку расходования этих 25 миллиардов, но навряд ли что-нибудь найдет противозаконное - такие у нас законы, что можно "честно" выплатить высшему менеджменту больше, чем рабочему коллективу, например. Или еще что-нибудь сделать законное.
Понятно, что ФНПРовский профсоюз не поддерживает акции протеста рабочих - зарплата руководителя профсоюза исчисляется в сотнях тысяч (высший менеджмент получает миллионы).
Тем не менее, в Тольятти на начало сентября намечена новая акция протеста - хотелось бы, чтобы рабочие выступили более массово, чем 6 августа и чтобы требования коллектива были более осмысленными, чем выброшенные на первой акции. Скажем, довольно глупо требовать национализации государственного, по сути, акционерного общества - надо добиваться долевого участия трудового коллектива в акционерном пакете с правом блокирующего голоса в Совете директоров.
- Рабочие могут выделить непосредственно членов Совета директоров из своей среды, - считает доктор экономических наук Михаил Делягин, - а могут пригласить независимых директоров. Оба варианта возможны в существующем законодательном пространстве, но второй вариант лучше прописан законодательно и легче осуществим. Разумеется, рабочие должны при этом постоянно требовать отчета от "своего" директора по каждому шагу. Второй вариант имеет свои преимущества - рабочие получают возможность учиться менеджменту на своем предприятии, и, грубо говоря, могут делегировать хоть тётю Машу уборщицу, и холеные члены Совета директоров будут прыгать вокруг тёти Маши и убеждать ее проголосовать нужным образом, потому что у нее право вето. Но ни первого, ни второго не дадут так просто - надо бороться.
- Безусловно, требование участия трудового коллектива в акционерном пакете плюс законодательное оформление такого субъекта как Совет трудового коллектива или Совет рабочих представителей, вопрос непростой и этого нужно добиваться, - считает главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - Вот так вот просто кусок акционерного пакета никто рабочим не отдаст. Но если с солидарными требованиями аналогичного характера будут выступать уже этой осенью множество протестующих рабочих коллективов, вопрос станет не просто решаемым - он будет внесен в парламент и за него проголосует "Единая Россия", потому что иначе ей некуда будет деться. Это все на самом деле очень реалистичный проект, и для его реализации все, в общем, имеется. А перспективы тут гораздо более внушительные, чем догматический "рабочий контроль", которого требуют те, кто не заметил - Троцкий упоминал рабочий контроль в своих статьях уже в 20-е годы, когда власть была в руках Советов. Тогда рабочий контроль означал контроль правящего класса, по сути - хозяйский глаз. А сегодня владельцы, особенно если они действуют от имени государства, откровенно плюют на контроль даже со стороны прокуратуры. А на любые результаты рабочего контроля им будет вообще наплевать, потому что под ним не подразумевается никакого рычага воздействия на администрацию. Нужен не простой контроль, а именно участие представителей трудового коллектива в Совете директоров с правом вето.
|
|
