Ил-18 совершил в Тикси аварийную посадку, все пассажиры выжили, 16 получили трамвы. Самолет, вылетевший из аэропорта Кольцово в Екатеринбурге, потерпел крушение 19 декабря в 27 километрах от поселка Тикси. После крушения самолет развалился на три части, но не загорелся. Всего на борту самолета находились 36 человек.
Мало кто знает, что Ил-18 был лучшим пассажирским самолетом, из всех, что производились в СССР.
Во-первых, он был реально экономичным, и его эксплуатация просто выгодна.
Во вторых, как и все турбовинтовые самолеты в целом, Ил-18 является наиболее безлпасным самолетом. По официальной статистике КБ «Ильюшин» и заявлениям специалистов в интервью СМИ, на территории СССР и, впоследствии, Российской Федерации и СНГ с 1976 года не произошло ни одной катастрофы Ил-18 по причине отказа материальной части.
Это не значит, что Ил-18 не бился. Чаще всех это с ним случалось за рубежом, когда в заведомо неблагоприятных условиях, когда техническое обслуживание и диспетчерское сопровождение полётов на уровне африканских стран.
Ну и еще один показатель - Ил-18 совершил свой первый полет в 1957 году, стал производиться серийно в 1959-м. И до сих пор эксплуатируется в РФ и за рубежом. Да что там - в модификации Ил-20 до сих пор используется в президентском авиаотряде как самолет правительственной связи.
Вот и последний случай - упал, развалился, а все живы...
Надо сказать, что мне говорили специалисты, что как ближне и среднемагистральный самолет ИЛ-18 мог бы эксплуатироваться и сейчас в полный рост, разумеется, при проведении некоторой модернизации - установке современной авионики и современного салона. А планер и двигатель вообще можно не трогать.
Но это не выгодно, гораздо выгодней спроектировать какого-нибудь уродца на импортной базе, потом похоронить проект и купить "Эрбас" или "Эмбраер"...
А.Б.
|
|
