Чтоб было понятно, о чем речь - без всякого моста нагрузка на трассу Керчь-Симферополь оказалась в три раза выше прогнозируемой, «С учетом местного транспорта трасса принимает до 30 тысяч авто в будние дни и до 50 тысяч в выходные. Хотя рассчитана она максимум на 12 тысяч машин в сутки» — констатировал Сергей Аксенов.
Что это значит? Прошлой ночью приятельница высадилась с парома около 22 часов, в Севастополь прибыла в 6 утра... Говорят, еще шустро добралась.
«Дорожная сеть никогда такой нагрузки не испытывала, и никто не мог спрогнозировать на деле, как оно будет», — приводят СМИ слова главы Крыма.
Как это никто не мог спрогнозировать? Да я и прогнозировал, ровно год назад! Аккурат после того, как дорогу на Симферополь на месяц закрывали в разгар сезона якобы на реконструкцию. Когда открыли, оказалось, что под "реконструкцией" подразумевалось обновление покрытия, и то не везде. Расширять трассу никто и не думал.
Ну а как вы думаете, если регион с населением в 2,5 миллиона человек плюс еще прорва курортников снабжается по двухполосной дороге, идущей через горный массив? И по этой же длороге сотни тысяч отдыхающих как прибывают, так и убывают.
Вот как-то по-другому в пик сезона может быть? А у Аксенова, видишь ли, "никто не мог прогнозировать"... Очень плохо, когда весь стиль руководства базируется на подавлении любой точки зрения, отличной от начальственной. В результате все ошибки и глупости, которые может совершить один человек, так и совершаются.
А дальше все будет только хуже, потому что поток транспорта с развитием региона будет только нарастать, и то, что характерно для пика сезона в этом году, уже к следующему году может стать постоянной проблемой. А когда будет построена четырехполосная трасса "Таврида" - заметим, дорога местного, а не федерального значения, - выяснится, что двух полос в одну сторону явно недостаточно.
Да ведь я еще в 2014-м писал, причем подробно, что поток грузов и людей в Крым надо диверсифицировать, нельзя, чтобы все упиралось в одну точку - в данном случае связку "Керчь-Порт Кавказ". Да-да, с кубанской стороны дорога на Крым от Краснодара тоже узкая, и модернизация ее даже не планируется.
А нужно было еще когда расконсервировать пассажирский порт в Таганроге, сейчас закрытый за неимением пассажиров и судов. Подумать о порте в Ейске. Паромы должны возить людей и автомобили через спокойное Азовское море и прибывать не в Керчь, а сразу в Феодосию, Ялту, Севастополь. И нужен еще один пармный терминал где-то в Щелкино, чтобы поток транспорта шел через Владиславовку на ставшую заброшенной трассу "Крым". Да, дольше и дороже, но не надо лишних 500 верст тащиться по Краснодарскому краю и упираться в "бутылочное горлышко" в Керчи.
Но кому я это пишу? Я и в прошлом году "не мог прогнозировать", и в позапрошлом...
А умелые манеджеры завели ситуацию, теперь это уже очевидно, в полную задницу. Видимо, что потом сказать: "Ну в такой ситуации никто ничего не сможет поделать!"
Напоминает эстонский анекдот - мужик подсаживается на телегу с вопросом: "Далеко ли до Таллина?" - "Нет, не далеко", - отвечает возница. Часа через два тот же вопрос: "Далеко ли до Таллина?" - "Да, теперь уже далеко"...
Анатолий Баранов, главный редактор ФОРУМа.мск
|
|
