Не так чтоб давно, то есть позавчера, в Интернете появилась информация о даче главы ОАО РЖД Якунина, созданная точно так же как прошлогодняя инфа о дворце в Прасковеевке, как бы строящегося для Путина, со слов строителя. Первичную информацию, понятно, скоро удалили, но не всю - разбежалась сильно.
Особо комментировать и нечего - хорошо живут нынче государевы люди. Вот и Леша Навальный пишет в своем ЖЖ: "Относительно богатств Якунина никаких сомнений конечно нет. Человек этот долларовый миллиардер. По другому и быть не может".
Вот, собственно, это "по другому и быть не может" стоит прокомментировать. Неужели мы настолько привыкли к воровству в верхах, что по-другому себе даже и не представляем, причем даже в лице лучших из нас, и даже лучшего из лучших Леши Навального?
Единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация. От её имени полномочия акционера осуществляются правительством Российской Федерации. Оно утверждает в должности президента общества, ежегодно формирует совет директоров и утверждает годовые отчёты. Председатель совета директоров ОАО «РЖД» с сентября 2011 — Андросов Кирилл Геннадьевич. Президент ОАО «РЖД» — Якунин Владимир Иванович.
Понятно? Никаких "золотых акций", бонусов и прочего - единственным акционером является государство.
Теперь о Якунине.
В 1972 году окончил Ленинградский механический институт по специальности «Производство летательных аппаратов», инженер-механик. Обучался в Краснознаменном институте КГБ СССР. После окончания службы в Советской Армии в 1977-82 гг. работал инженером, старшим инженером Управления Государственного комитета Совета Министров СССР по внешнеэкономическим связям (ГКЭС). В 1982—1985 годах начальник иностранного отдела Физико-технического института им. А. Ф. Иоффе АН СССР.
То есть к железной дороге не имел никакого отношения. Да и к службе в "органах", похоже, не очень - в 1972-м только выпустился из Военмеха, работал на производстве, а служба в армии - с 1975 по 1977-й, причем куда-то в этот период поместилась и учеба в Краснознаменном институте.
По опубликованным неофициальным данным, являлся офицером КГБ СССР и проходил службу в Первом главном управлении КГБ СССР. Вполне возможно, официальные данные отсутствуют, но присутствует медаль "За боевые заслуги". Правда, вручалась она
- За умелые, инициативные и смелые действия в бою, способствовавшие успешному выполнению боевых задач воинской частью, подразделением;
- За мужество, проявленное при защите государственной границы СССР;
- За отличные успехи в боевой и политической подготовке, освоении новой боевой техники и поддержании высокой боевой готовности воинских частей и их подразделений и другие заслуги во время прохождения действительной военной службы.
- За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками.
На вопрос "В каком полку служили?" нет ответа... Может, немецкие захватчики что расскажут, как были побеждены при активном участии будущего кавалера ордена Почетного легиона и других орденов иностранных государств? Или водил в атаку секретарш и машинисток ГКЭС Совмина СССР?
С 1985 по 1991 год на дипломатической работе - в г.Нью-Йорк тоже не слишком много места для боевых заслуг.
В начале 1991 года ушел с государственной службы — начальник Северо-Западной окружной инспекции Главного контрольного управления Президента Российской Федерации. 10 ноября 1996 года стал одним из учредителей дачного кооператива «Озеро», наряду с Владимиром Путиным, будущим олигархом Юрием Ковальчуком, совладельцем петербургского банка «Россия» Николаем Шамаловым и др.
В 1997—2000 годах начальник Северо-Западной окружной инспекции (по другим данным — начальника отдела Северо-Западной окружной инспекции) Главного контрольного управления президента Российской Федерации (с марта 1997 года ГКУ, после переезда из Петербурга в Москву, возглавлял В. В. Путин).
С октября 2000 года до февраля 2002 года заместитель министра транспорта Российской Федерации, курировал развитие торгового флота и деятельность морских портов РФ.
С февраля 2002 года — первый заместитель министра путей сообщения. 24 октября 2003 года совет директоров ОАО «Российские железные дороги» единогласно утвердил кандидатуру Владимира Якунина в качестве первого вице-президента компании, он курировал финансово-экономический блок. Распоряжением правительства Российской Федерации от 14 июня 2005 года № 786-р назначен президентом ОАО «Российские железные дороги».
Вся эта длинная биографическая справка показывает, что легально нигде не мог стать государственный человек Якунин миллиардером до своей нелегкой службы в РЖД.
Так откуда у государственного человека Якунина - миллиарды? Зарплата Якунина на посту президента ОАО «РЖД» в 2008 составляла 240 тыс. руб. в месяц - очень прилично, но никак с нее миллиарды не накопишь, даже если питаться в МакДональдсе и одеваться в стоке.
Опять же если руководить железными дорогами, совмещая большую научную работу - став Президентом ОАО РЖД Якунин в тот же год защитил кандидатскую диссертацию (в 57 лет) и через 2 года - докторскую. Можно сказать, ворвался в современную политологическую науку как литерный поезд! И вот уже спустя всего 3 года становится заведующим кафедрой государственной политики факультета политологии МГУ имени М. В. Ломоносова и приглашенным профессором Стокгольмской школы экономики. Выдающаяся научная карьера, гигантский энциклопедический ум.
Или к высокой государственной должности автоматом прилагается не только миллиардное состояние, но еще и научная карьера с букетом ученых степений, совсем как у Гюго в "Человеке, который смеется": пэр Англии считается образованным человеком, даже если не умеет читать и писать?
Главный редактор «Русской службы новостей» Сергей Доренко в прямом эфире своей радиостанции заявил: «Все думают, „кто за Сердюковым“? Я отвечаю — Якунин. Потому что превратить прибыльную компанию в убыточную нелегко. Для этого надо вывести активы каким-то образом в „дочек“, отдать прибыльные контракты всевозможным левым компаниям — большая работа». В ответ на данное заявление Якунин подал судебный иск о защите чести, достоинства и деловой репутации, сообщает Википедия...
|
|
