2 января 2009 года в Химках появились анонимные листовки с призывами 10 января 2010 года, в день пятилетней годовщины перекрытия Ленинградки 10 января 2005 года, повторить это славное деяние в знак протеста против роста тарифов. Нам удалось достать и отсканировать один экземпляр этой листовки. Кто является организатором данной акции – неизвестно (надо понимать, что общественно-политические организации, упомянутые в листовке, отношения к её выпуску не имеют – поскольку они подписаны не под самим текстом листовки, а под процитированным материалом на другую тему).

Мы, сегодняшние, никогда не были в положении наших предков, которое характеризовалось реальной опасностью для них и для их семей. И наши предки понимали, что нет иного способа спасения, кроме того, чтобы действовать всем миром сообща. Но как узнать, есть ли мир - будут ли окружающие тебя люди действовать вместе с тобой, или ты, как дурак, один придешь на призывной участок? Сообща люди действуют, когда приказы на их действие поступают из одного центра, следовательно, те, кто считает для себя обязательным подчиняться этому центру, это и есть мир. Сегодня охотно болтают о том, зачем Сталину была нужна должность вождя, что он ее очень желал, и никто не рассматривает вопрос, а зачем народу нужен был вождь? (Сталин, кстати, вождем быть не хотел, во что кретины поверить не могут). Так вот, народу вождь был нужен, чтобы осознавать себя единым, осознавать себя миром. И те уроды, которые сомневаются в том, что солдаты шли в бой с криками «За Сталина!», просто не понимают мир.

Один мой знакомый математик из ленинградского Политеха по этому поводу шутит следующим образом: «Наметилась тенденция замедления роста темпов падения производства…» Вопрос студентам: о каком порядке производных ведут речь наши руководители и как это понять средневыпившему россиянину в новогодний праздник? Когда государственные деятели пытались говорить нормальным языком, и оперировать реальными цифрами, то им приходилось либо о чём-то умалчивать, либо они попадали впросак. Так, с умилением говоря о том, что 2009 год был отмечен рекордно низкой инфляцией (8,5% против 11% ожидаемых), Кудрин, мило улыбаясь, почему–то, видимо из скромности, так и не назвал показатели падения реальных доходов дорогих россиян. А это, ни много, ни мало, порядка 6 – 9 %, что вполне объясняет небольшое снижение показателей инфляции.

Не было его и в столичном «Форум - холле», где собрались на новогодний корпоратив лучшие работники Сбербанка России. В этом самом холле умельцы-банкиры сварганили цирковую арену, на которой в разгар праздника прогарцевал на лошади облаченный в гусарский костюм главный наш сбербанкир Герман Греф. Его способности управляться с животным вызвали шквал аплодисментов. Не меньше хлопали и одному из заместителей Грефа, который развлекал почтенных коллег фокусами. До двух часов ночи веселилось банкирское сообщество, поглощая изысканные закуски, восхитительно приготовленные горячие блюда и элитный алкоголь. В новогоднем веселье сберегателей наших деньжат приняли участие федеральный министр Игорь Левитин и глава Центробанка Сергей Игнатьев. По непроверенным сведениям, встреча 2010 года обошлась нашему народному Сбербанку всего в несколько миллионов; может, и рублей. Наверное, труженики калькуляторов скинулись на это торжество, чтобы праздничное мотовство не отразилось отрицательно на бюджете любимого всеми россиянами банка.

Дело в том, что в этом мире изобретатели и инноваторы в большинстве случаев встречаются в штыки. Подчас их даже травят и даже убивают. Люди в большинстве своем не хотят нового и боятся его. Давайте припомним, как покончил с собой Рудольф Дизель. Как травили тех, кто первым стал говорить о том, что Земля вращается вокруг Солнца. Как издевались над пионерами космонавтики, а еще раньше - над энтузиастами воздухоплавания. Как Луи Пастер с кровью «пробивал» прививки, а первый в мире пароход Дени Папена разрушили лодочники на Шельде, боявшиеся лишиться доходов. Слишком часто движение человечества вперед оказывается спутанным паучьими нитями алчности, своекорыстия, эгоизма.

По прогнозу "Боинга", в ближайшие 20, лет Китаю потребуется 3770 новых лайнеров  стоимостью 400 млрд долл США. К 2028 году китайские авиакомпании будут иметь в общей сложности 4610 самолетов, что в три раза больше по сравнению с сегодняшним днем. Мнение заместителя главного инженера Центра по изучению развития авиационной промышленности Китая Wang Boxue более оптимистично. С его слов в период с 2009 по 2027 г.г Китаю потребуется 3 815 новых самолетов гражданского назначения разных типов, в том числе 2 822 крупных реактивных и 993 региональных пассажирских самолета и не менее 1 500 вертолетов.