Так, депутатам Николаю Михайловичу Харитонову и Владимиру Степановичу Никитину помогают их жены Нина Евгеньевна Харитонова и Валентина Николаевна Никитина. В общем-то, удобно. И мужья под присмотром и денежки капают. Игорю Эделю и Вадиму Соловьеву помогают дочери: Елена Игоревна Эдель и Татьяна Вадимовна Воронина (ранее - Соловьёва), Виктору Коломейцеву – сын Андрей Викторович Коломейцев. Неплохо пристроил свою жену и руководитель аппарата фракции Владимир Поздняков – Татьяна Григорьевна Позднякова работает помощницей у депутата Валерия Рашкина. Как всё красиво звучало на Пленуме про кадровую политику, но почему никто не решился вскрыть главную беду? До тех пор, пока на ключевых местах будут сидеть люди, равнодушные к партии и к народу, так и будет продолжаться вымирание КПРФ, поддержка будет сокращаться, а самое главное – молодежь, которая приходит сейчас в первички, поймет, что как бы ты не работал, у секретаря всегда найдется брат и сват, которого надо продвигать по карьерной лестнице.

Ни Троцкому, ни Ленину, наверное, и самому Сталину не приходило в голову, что если партия берется контролировать госаппарат, то в этом случае не технический руководитель госаппарата - глава страны, а технический руководитель партии становится главой страны. Но, правда, все это зависело от человека на этом посту. Ведь предшественники Сталина на этой должности даже приблизительно не имели в стране того веса, который очень быстро начал набирать Сталин. Он стал работать лучше Ленина, Троцкого и других, и, соответственно, все стали именно на него смотреть, как на вождя. ...Ни Ленин, ни Троцкий до конца своей жизни так и не поняли, что произошло: почему их секретарь стал иметь власти больше, чем они, занимающие официальные высокие посты в государстве.

Все познается в сравнении. Итак, нынешняя госкомпания «Росавтодор» в 2009 году сдаст в эксплуатацию 1058 км автотрасс. В 2010 г. (план) - 1088 км. Мизер! Если взять советскую РФ (РСФСР), то с 1959 по 1965 год было построено 81,2 тысячи км автомобильных дорог. Иными словами, советская в хрущевскую семилетку РФ строила по 11,6 тысяч километров автодорог ежегодно. В одиннадцать раз больше, чем «современная рыночная Расея». (И.Ступин. «Автодор» опускает шлагбаум» - «Эксперт». 7-13 декабря 2009 г.) Возьмем параллель поновее. При Горбачеве в СССР была принята программа строительства автодорог в 26 областях и автономных республиках Нечерноземья. За 1988-1995 гг. планировалось протянуть около 200 тысяч км дорог. То есть - строить по 25 тысяч километров трасс в год. На все это отпускалось 40 миллиардов рублей. То бишь, в среднем один километр асфальтовой ленты обходился в 200 тысяч рублей. То есть - примерно в 200 тысяч долларов. Запомните эту цифру! Ибо в сегодняшней РФ «Росавтодор» планирует затраты на 1 км автодороги в 30 миллионов долларов (см. статью в «Эксперте»).

В ночь на среду в Москве на 69-м году жизни скончался Василий Шандыбин.

Некоторые (особенно из числа проправительственных деятелей и либералов) утверждают, что будто бы кризис отразился в основном лишь на банкирах и прочих коммерсантах, а простые граждане (за исключением разве что нескольких моногородов) кризиса не почувствовали. Это не так. Вот два признака последнего года, свидетельствующих о явном влиянии кризиса на материальное положение широких масс населения. Первый признак – резко увеличилось количество людей, копающихся в мусорных баках. И это не только бомжи или пенсионеры, как раньше, но и относительно молодые и прилично одетые люди. И второй признак – резко возросшее количество «зайцев» в московском метро.