Поскольку буржуазное общество, во-первых, не желает и не может желать производить предметов потребления больше, чем требуется для удовлетворения личных потребностей капиталистов и их обслуги; поскольку, во-вторых, с точки зрения буржуазного общества неплатежеспособная трудящаяся часть общества оказывается лишней; поскольку, наконец, эта неплатежеспособная часть общества представляет собой смертельную угрозу господству капиталистов в обществе, – этими радикальными мерами могут быть только сознательное одномоментное физическое уничтожение огромной массы населения вообще. А это фактически можно сделать только путём искусственной (сознательной) организации войн. 

Разумеется, оценка семнадцатого года, как и всего времени существования социализма в нашей стране, совершенно различна в устах буржуазии и устах трудящихся. У каждого класса своя история. Буржуазный класс хочет видеть историю как сплошную цепь деяний князей и царей, перед которыми падал ниц и пребывал в молчаливой покорности народ. Мы же смотрим на историю по-ленински. Владимир Ильич определял "национальную гордость великороссов" как гордость за то, что в среде нашего народа насилие угнетателей находило отпор, что он выдвигал против своих притеснителей Разиных и Пугачёвых, Радищевых и Чернышевских, Желябовых и Перовских. Вот что хотят напрочь вытравить господа! Историю освободительной борьбы нашего народа против эксплуатации и эксплуататоров.

Золотой эквивалент полутриллионных финансовых резервов РФ накануне кризиса в 2008 году - это, грубо говоря, эквивалент 10 тысяч тонн. У Сталина золота было в три с лишним раза меньше. Но если у Иосифа Виссарионовича то было реальное золотишко, то у Путина - зеленая, ничем не обеспеченная бумага. Или хуже того - цифирки на счетах западных банков и заемные бумаги Минфина США. «Гениальные» Кудрин с Игнатьевым доблестно прохлопали момент, когда можно было в начале 2000-х покупать золотишко тихо, по всему миру по 200-300 долларов за унцию, а не по 1670-1700, как в конце 2011 г.

Даже официальная буржуазная юриспруденция уже давно признала бесспорным положение, что: «Как политическое, так и гражданское законодательство всего только выражает, протоколирует требования экономических отношений. Право есть лишь официальное признание факта» (К. Маркс), – а наши бывшие марксистские юристы, бессильные признаться самим себе в очевидности этого положения, морочат нам голову какими-то юридическими законами, которые устраняют причины коррупции, якобы порождающиеся «несовершенством государственного и хозяйственного механизмов».

Нас учили, что основа капитализма - частная собственность. Но за последние годы произошло ее незаметное отчуждение. Нет, бородатые революционеры с автоматами Калашникова не приходили. Но акционеры более не в состоянии контролировать топ-менеджеров. Все, что владелец может сделать с управленцем, это добиться, чтобы он грабил его не очень сильно. Можно, конечно, уволить нынешних управленцев и нанять новых, но где гарантия, что они будут лучше? Это и значит, что частной собственности - крупной - больше нет, ведь владельцы не в состоянии ею управлять.

В настоящее время в России нефти добывается столько, сколько в 1972 г. Бумаги производится, как в 1969 г. Телевизоров - как в 1958 г. Радиоприёмников - как в 1947 г. Зерноуборочных комбайнов - как в 1933 г. Металлорежущих станков и тракторов - как в 1931 г. По количеству книжных магазинов страна вышла на уровень 1913 г. Но самое тревожное - данные по человеческому потенциалу. В целом по этому показателю Россия из десятки лидеров переместилась на 65 место. По долголетию: из тридцатки - на 97 место. По образованию: из тройки - на 53 место.

При диверсионном подрыве в августе 2007 г. поезда «Невский экспресс» вместе с электровозом сошли с рельсов все двенадцать вагонов состава, причём часть их опрокинулась. Тогда никто не погиб, но 60 человек получили увечья. При подрыве поезда «Невский экспресс» 27 ноября 2009 г. сошло с рельсов только 3 вагона, но в них погибло 26 человек, а увечья получили свыше 90. Дело в том, что в 2007 г. «Невский экспресс» был оборудован отечественными креслами авиационного типа, изготовленными в ОАО «Долгопрудненское НПО» согласно требованиям соответствующих ГОСТов. Кресла этого предприятия выдерживают многократную перегрузку, поэтому при резком торможении состава ни одно из них тогда не разрушилось. Люди же тогда пострадали, так как в скоростных поездах почему-то не предусмотрены ремни безопасности.